Kui ohtlikud on võltsitud ja kehvemad piduriklotsid?

Võltsitud ja kehvemad piduriklotsid on materjali tõttu "liiga kõvad" või "liiga pehmed".Liiga kõva hõõrdematerjal põhjustab piduriketta kiiremat kulumist, samal ajal tekitab see suurt pidurdusmüra ja suurendab pidurdusteekonda rohkem kui 30%. Hädapidurduse ajal võib see põhjustada ka piduri hõõrdeplaadi pragunemist. Kõige tähtsam on see, et see ei suuda pakkuda sõidukile parimat pidurdusjõudu; "Pehme" kulub väga kiiresti. Pideva pidurdamise või kiire hädapidurduse ajal tõuseb temperatuur järsult või vihmastel päevadel pidurdusjõud väheneb oluliselt. Majanduslangus on suhteliselt tõsine. Pinnamaterjal kukub maha, pikendab pidurdusteekonda ja võib isegi põhjustada pidurihäireid ja liiklusõnnetusi.

Tänapäeval muretsevad inimesed üha enam sõidukite turvalisuse pärast. Sõiduk on varustatud ka üha enamate piduriabisüsteemidega, et parandada sõiduohutust.Pidurisüsteemi kaks kõige põhilisemat komponenti – piduriketas ja piduriklotsid on sõiduki pidurdamise võti.Täna räägime piduriklotsidest, mis aitavad teil autot ohutult juhtida.

Sõiduki pidurdusvormi poolest võib selle jagada ketaspiduriks ja trummelpiduriks ning piduriklotsid võib jagada ka ketaspiduriteks ja trummelpiduriteks.

â Piduriklotside roll ja struktuur pidurisüsteemis
Pidurisüsteemi olulise osana peab piduriklotside töö sõltuma kogu pidurisüsteemist. Seetõttu analüüsime kõigepealt pidurisüsteemi, et anda teile põhjalikum arusaam piduriklotside tööseisundist kogu pidurisüsteemis.

Ketaspidur koosneb rattaga ühendatud pidurikettast ja selle servas olevast pidurisadulast.

Piduripedaali vajutamisel surutakse piduri peasilindri kolbi, et tekitada piduriõli ringluses rõhku. Rõhk edastatakse piduriõli kaudu pidurisadula piduriratta silindri kolvile. Piduriratta silindri kolb liigub väljapoole ja surub pärast vajutamist piduriklotsi, et piduriketas kinni hoida, põhjustades hõõrdumist piduriklotsi ja piduriketta vahel, et vähendada ratta kiirust ja saavutada pidurdamise eesmärk.

Kuna pidurikettad ja -klotsid puutuvad kokku õhuga, on ketaspiduril hea soojuseraldusvõime. Kui sõiduk suurel kiirusel või korduvalt lühikese aja jooksul järsult pidurdab, ei ole pidurdustõhusust lihtne langetada, mistõttu võib sõiduk saavutada parema pidurdusefekti ja parandada sõiduki ohutust.
Ülaltoodud lühikesest sissejuhatusest näeme, etpiduriklotsid mängivad sõiduki pidurdamisel olulist rolli.https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-volvo

https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-toyota  https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-ford
Konstruktsiooni poolest koosnevad piduriklotsid üldiselt terasplaatidest, soojusisolatsioonikihtidest ja hõõrdeplokkidest. Terasplaat peab olema kaetud rooste vältimiseks. Soojusisolatsioonikiht koosneb mittejuhtivatest materjalidest, kuna piduri hõõrdumine tekitab suurel hulgal soojusenergiat. Kui see soojusenergia kandub üle pidurisadulasse ja lõpuks piduriratta silindri õlikontuuri, põhjustab see piduriõli temperatuuri tõusu ja keevamullide teket, mis moodustavad piduriõli kontuuris õhutakistuse, mille tulemuseks on sõiduki pidurdusjõu vähenemine. Hõõrdeplokk koosneb hõõrdematerjalist ja liimist. Kui sõiduk pidurdab, pigistab see hõõrdumise tekitamiseks hõõrdeplokki ja piduriketast ning tekitab pidurdamise eesmärgi saavutamiseks pidurdusjõu.

Halvemate piduriklotside kokkupanemisega kaasnevad ohud:

1. Ebakvaliteetsed tooted pärinevad üldjuhul väikestelt tootjatelt ja töökodadelt, mistõttu ei ole toodetud piduriklotside kvaliteedi ja müügijärgse teeninduse garantiid.
2. Jäätmematerjalide kasutamise ja piduriklotside valmistamise tõttu ei vasta toodetud piduriklotside kvaliteet standardile ning suure tõenäosusega põhjustab see tugeval pidurdamisel piduriklotside purunemise ja piduri rikke.
3. Kasutatavad kvalifitseerimata materjalid suurendavad tõenäoliselt nende soojussummutust ja soojusjuhtivust, vähendades seega sõiduki pidurdusefekti.
4. Halva kvaliteediga piduriklotsid suurendavad piduriketta kulumist ja võivad kasutamisel isegi kahjustada pidurikettat. Pikaks ajaks ei vähenda see mitte ainult piduriketta kasutusiga, vaid toob kaasa ka ohutusriskid igapäevases sõidus.