1. Pidur ei regenereeru tugevalt
Tugev pidurdamine on peamiselt tingitud pidurdusaja ja pidurdusjõu halvast kontrollist. See peegeldub elavalt paljudel algajatel. Lisaks heale autoga sissesõidule tuleb omandada teatud juhtimisoskused.
Pidurdusoskused: ühtlaselt aeglustamiseks vajutage aeglaselt ja pidevalt piduripedaali. Kui auto kere kipub peatuma, tõstke aeglaselt piduripedaali, kuni see peatumisel täielikult vabastatakse.
Tuleb tagada ohutu kaugus eessõitvast sõidukist, astuda aeglaselt piduripedaalile, säilitada pidurdusjõudu ning seejärel suurendada või vähendada jõudu vastavalt eessõitva sõiduki kiirusele.
Pidurdusoskused: kui esiauto hakkab pidurdama (pidurituli põleb), pane jalg piduripedaalile, rakenda ühtlaselt jõudu, aeglusta ühtlaselt esiautoga samale kaugusele, hoia jalga rajal, jälgi esiauto kiiruse muutmine ja pidurdusjõu reguleerimine.
Ülesmäge pidurdades tuleks pidurile astuda ka aeglaselt, mis on aeglasem kui tasasel teel sõites, kuid piduripedaali vabastamise kiirus on suurem kui tasasel teel, et kiirus liigselt ei langeks. Manuaalkäigukastiga sõidukitel on liiga kiiresti langeva kiiruse tõttu lihtne sobimatut käiku tekitada. Liiga madal käik paneb sõiduki kere värisema. Seetõttu pöörake tähelepanu õigeaegsele käiguvahetusele pärast kallakul pidurdamist.
Allamäge pidurdamine on keerulisem, mitte ainult pidurisüsteemi, vaid ka mootoriga pidurdamist kasutades. Kui pidurit kasutatakse allamäge sõites pikka aega, eriti pikal kallakul, võib piduri hõõrdklotsid kergesti üle kuumeneda, mille tulemuseks on pidurdustõhususe vähenemine. Selle vältimiseks on manuaalkäigukastiga sõidukite puhul vaja allamäge sõitmiseks kasutada madalat käiku. Üldiselt võib öelda, et kolmanda käigu kasutamine on OK. Automaatkäigukastiga autode puhul allamäge alguses tankida ei saa. Peate kiirust aeglaselt suurendama. Vajadusel kasutage kiiruse reguleerimiseks pidurit.
Pööramisel tuleks enne kurvi sisenemist pidurdada, kurvis aeglaselt sisenemiseks aeglustada ja seejärel kurvist väljumiseks kiirendada. Kurvis pidurdades pöörake suunda ja reguleerige kehaasendit igal ajal kurvis. Ärge astuge pidurile, eriti välimisel sõidurajal sõitvatel sõidukitel, et vältida kontrolli kaotamist sõiduki kere üle.
5. Ära satu hädaolukorras paanikasse
Lühima aja ja vahemaa jooksul peatumiseks aeglustage. Sel ajal tuleb kõigepealt kiiresti piduripedaal põhja vajutada ja samal ajal valmistuda avariiliini ühendamiseks. Tegelikult pole see keeruline, kuid peamine on olla piisavalt vastupidav, et tõesti piduripedaalile astuda.
Kui hädapidur suudab auto takistuse ees peatada, on hea. Kui see ei õnnestu, peaksite kaaluma, kas saate seda vältida. Hädaolukorra vältimist nimetatakse ka pidurite ühendamiseks. Peamine on juhtida ja vältida takistusi, kui piduripedaal on alla vajutatud. (See meetod on piiratud ABS-iga sõidukitega)
7. Parkimisel ei pea pidevalt pidurit vajutama
Parkimisel pole vaja pidurit pidevalt vajutada. Piduri saate vabastada üks kord, enne kui auto täielikult peatub. Sest kui me astume pidurile sõiduki peatamise eesmärgil, on meil suhteliselt suur mõju, kui jätkame pidurile astumist kuni hetkeni enne sõiduki peatumist. Selle löögi mõju vähendamise või leevendamise nipp on vabastada pidur üks kord enne sõiduki täielikku peatumist ja seejärel õrnalt pidurdada, kuni sõiduk peatub.
8. Pidurdage vihmastel päevadel õrnalt pidurisüsteemi kaitsmiseks
Lisaks hädapidurduse ettevaatlikule kasutamisele vihmastel päevadel saate vettinud tee läbimisel õrnalt pidurdada, et eemaldada pidurikettalt vesi, et vältida korrosiooni ja rooste tekkimist ning kaitsta pidurisüsteemi.
Ühesõnaga, hea pidurdamine ei ole ainult sõiduvõime kehastus, vaid ka sõiduoskused, mida meil igapäevases sõidus vaja on. See ei ole mitte ainult vastutus meie enda eest, vaid ka vastutus teiste ja ühiskonna ees!
